Almanya, dünyanın en gelişmiş ekonomilerinden birine sahip seçkin bir ülkedir. Alman altyapısı genellikle BDT sakinleri ve kötü yolların yaygınlaştığı diğer daha az gelişmiş ülkeler için bir örnek olarak gösteriliyor. Almanya'nın ana varlıklarından biri, Almanya'nın otobanları ve yolları olarak kabul edilebilir.
Otoban ve yolların özellikleri
Almanya'daki otobanlar uluslararası standartlara uygundur ve bunları tasarlarken bir takım koşulların karşılanması gerekir:
- Her yönde trafik için iki veya daha fazla şeridin varlığı.
- Zıt akışları bölümlere ayırmak için şerit. Şerit genişliği 3,5-4 metredir ve bölümlerin yüksekliği yaklaşmakta olan şeritte neler olduğunu görmenizi sağlar.
- Tüm seviyelerde trafik akışlarının zorunlu olarak ayrılması.
- Yol yüzeyi beton zemin üzerine asfalttır.
Karayolları teknik gereksinimleri karşılamanın yanı sıra uygun donanım ve altyapıya sahip olmalıdır:
- kurulum aralığı 50 m'den fazla olmayan yansıtıcı işaretler;
- park yerleri ve tuvaletleri olan rekreasyon alanları;
- mağazalar, catering işletmeleri ve oteller içeren benzin istasyonları;
- trafik sıkışıklığını ve hava koşullarını hesaba katmanızı sağlayan ve buna dayanarak izin verilen maksimum hızı ayarlayan otomatik bir trafik izleme sistemi;
- yardım çağırmak için irtibat telefon numaraları her 2 km'de bir yerleştirilmiştir;
- tüm yol işaretleri ve işaretleri için tek tip standartlar;
- Karayolu taşımacılığından kaynaklanan gürültüyü azaltmak ve hayvanların raylara erişmesini önlemek için çitler.
Almanya, dünyanın en uzun dördüncü otoyol ağına sahip. Otobanların toplam uzunluğu 2021 verilerine göre 13 bin kilometreden fazla. Ayrıca Almanya'nın yol haritalarını da tanımanızı öneririz.
Otoban tanımlayıcıları ve numaralandırma
Alman otobanlarının kendi numaralandırma sistemi vardır. Ana hat tanımlayıcısı, A öneki ve sayılardan (3 karaktere kadar) oluşur. Rakam sayısı Otobanın uzunluğunu gösterir. En kısa otoyollar üç basamaklı sayılarla tanınabilir. İki basamaklı sayılar, genellikle ana otobanları birbirine bağlayan orta uzunlukta yolları temsil eder - tanımlayıcıları bir basamak içerir.
Örneğin, en uzun A7 otobanı tüm Almanya'dan geçiyor ve Avusturya ile Danimarka arasında seyahate izin veriyor.
Çift numaralandırma, parkurun Almanya'nın batı ve doğu bölgeleri arasında seyahate izin verdiğini gösterir.
Otobanların tek sayıları sürücüye rotalarının ülkenin kuzey ve güney kısımları arasında geçtiğini söyler.
Örneğin, A17, Prag'a gitmenizi sağlayan Dresden'e giden otobandır. E ön ekine sahip tanımlayıcılara da rastlayabilirsiniz - bunlar Avrupa karayolu güzergahlarıdır.
Almanya'daki otobanlarda trafik organizasyonu
Almanya'da otobanlarda özel bir hız sınırı vardır. Karayolları başlangıçta ülke çapında hızlı hareket için tasarlandı, bu nedenle çoğu durumda hız sınırı yoktur. Ancak önerilen hız 130 km/s. Daha yüksek hız, kaza olasılığını önemli ölçüde artırır.
Otobanda maksimum hızı 60 km/s'nin altında olan araçlara izin verilmez.
Tüm Alman otobanlarının yaklaşık üçte biri hız sınırlarına sahiptir. Trafik yoğunluğuna ve trafik koşullarına bağlı olarak izin verilen minimum ve maksimum hızların değişebileceği unutulmamalıdır. Kaza veya trafik sıkışıklığında da benzer durumlar ortaya çıkar.
Otoyol trafik kuralları
Almanya'da oldukça katı bir mevzuat var. Çoğu ihlal puan ve para cezası ile cezalandırılır. Haklardan yoksun bırakma için 8 puan yeterlidir.
- 0,5 ppm'nin üzerindeki kandaki alkol konsantrasyonu, 500 ila 1500 Euro para cezasına ve 7 ceza puanına tabidir.
- 1.1 ppm'lik bir doz ceza gerektiren bir suçtur ve müteakip diskalifiye ile birlikte hapis cezasına çarptırılır.
- Alkolün açık kaplarda taşınması yasaktır.
- Kısa huzme kullanılması tavsiye edilir.
- Alman otobanlarındaki hız sınırına 3 km / s'lik bir hata ile uyulmaktadır.
- 12 yaşından küçük çocukları taşımak için özel bir koltuk gereklidir.
- Boyu 150 cm'den az olan çocuk arka koltuğa oturmalıdır.
- Tüm yolcuların emniyet kemeri takması zorunludur.
- Sürücülerin kulaklık kullanmadan telefonla konuşması yasaktır.
- Yedek lamba seti, ilk yardım çantası ve uyarı üçgeni bulundurulması tavsiye edilir. Ayrıca, acil bir duruş durumunda, yansıtıcı unsurlara sahip giysilere ihtiyacınız olacaktır.
- Aracın ön camı ışığın en az %75'ini ve yan ön camları - %70'ini iletmelidir.
- Lastikler mevsime ve hava koşullarına uygun olmalıdır.
Tüneller ve paralı yollar
2021 yılına kadar Almanya'da binek otomobiller için paralı yollar yalnızca birkaç nesneyle temsil ediliyordu. Şu anda, otobanlarda seyahat, bir skeç satın alınarak ödeniyor - belirli bir süre için bir tür abonelik. Ücretler aşağıdaki gibidir:
- 10 gün - 10 avro.
- 60 gün - 22 avro.
- 1 yıl - yaklaşık 130 Euro (Alman vatandaşları için).
Genel vergiye ek olarak, Almanya'da aşağıdaki yol ve tünellere giriş ödenir:
- Warnowtunnel tüneli - 4 avroya kadar (mevsime bağlı olarak);
- Herrentunnel tüneli - 1,7 Euro;
- panoramik yol Rossfeld panoramastrasse - 8 Euro.
Kavşaklar ve trafik, servis alanları, rampalar
Servis bölgeleri, yoldaki sürücülerin tüm acil ihtiyaçlarını karşılamanıza izin veren alanlardır: konaklama, yakıt ikmali ve yiyecek satın alma. Bu tür bölgelerin adları çoğunlukla yakınlarda bulunan yerleşim yerleri veya coğrafi konumlar ile ilişkilendirilir.
Kendi topraklarında dükkanlar ve benzin istasyonları bulunan hizmet bölgelerine Rastplatz denir.
Ayrıca Alman otobanlarında Autodofs - araba köyleri var. Kendi topraklarında tamir istasyonları, araba yıkama yerleri, moteller, restoranlar ve hatta ücretli bir duş var.
Alman otobanlarındaki tüm çıkışlar numaralandırılmış ve haritalanmıştır. Ausfahrt yol işareti, otoyoldan çıkışı gösterir.
Ayrıca hiçbir dönüşü kaçırmamanız için çıkışa olan mesafeyi gösteren işaretler de bulunmaktadır.
Ana ve orta otoyollardaki trafik kavşakları aynı seviyede kesişmez - sadece trafik akışlarının birleştirilmesine veya bölünmesine izin verilir.
Kavşak konfigürasyonu işaretlerde belirtilmiştir. Yonca yaprağı değişiminin kullanımı oldukça tipiktir.
Almanya'nın coğrafi konumu, yollarında muazzam bir trafik yaratıyor. Otoyollarda aşırı trafiği rahatlatmak için aşağıdaki yöntemler kullanılır:
- trafik sıkışıklığına bağlı olarak her şerit için otomatik hız sınırı;
- dinamik yol işaretleri;
- trafik yoğunluğunu değerlendirmek için hareket sensörleri;
- geçici işaretleme;
- yolun kenarını geçici şerit olarak kullanmak;
- kamyonların sollama yasağı.
Sosyolojik bir araştırma yapın!
Almanya'da otoban inşaatı
Almanya'da yollar, dayanıklılık ve kaliteyi garanti eden en gelişmiş teknolojiler kullanılarak inşa edilir. Yolun ortalama hizmet ömrü 30-50 yıldır, bu da BDT otoyollarının çoğundan çok daha yüksektir.
Ayrıca yol performansı uzun süre yüksek kalır. Bütün bunlar, kıştan sonra neredeyse her yıl yolların onarıldığı Sovyet sonrası ülkelerden temelde farklıdır.
Her şeyden önce, otoban inşaatının normal asfalt döşeme yöntemleriyle hiçbir ilgisi olmadığını belirtmek gerekir. Autobahn'ın tuvaline bölümde bakarsanız, birkaç katmandan oluşan bir sandviçi andırır:
- hazırlanmış baz;
- drenaj işlevine sahip bir tekstil altlık;
- kum ve çakıl tabanı;
- çimento beton tabakası;
- üst tabaka çimento veya asfalt.
İş esas olarak teknolojinin yardımıyla gerçekleştirilir ve el emeğinin yüzdesi en aza indirilir. Makineler beton karışımı katmanlarını neredeyse otomatik olarak yerleştirir.
Son aşamada, genleşme derzleri kesilir ve çatlamayı önlemek için tek tek plakalar oluşturulur. Dikişler kauçuk contalarla kapatılmıştır.
Yüklerin eşit dağılabilmesi için kanvas dübel ve ankrajlarla takviye edilir. Bu metal yapılar, beton plakaların dikey ve yatay hareketini kısıtlamaya yardımcı olur.
Beton yolun bakımı, yerel onarımları hariç tutar - tüm hasarlı bölüm değiştirilir. Bir vardiyada (12 saat), işçiler ortalama olarak 800 m yürüyebilirler 1 km'nin maliyeti 2 milyon Euro'dan başlar, bir asfalt yolun maliyeti yaklaşık olarak aynıdır ..
Almanya'da asfaltlama teknolojisi giderek yerini betona bırakıyor. Asfaltın ana avantajları, karışımın sertleşme hızı (betonun birkaç gün sürmesi) ve yama yapma olasılığıdır. Çimento betonunun güçlü yönleri arasında çevre dostu ve dayanıklılık vardır.
Ekolojik bölgeler
Almanya yollarında genellikle atmosferin toz ve emisyonlarla kirlenmesini önlemek için tasarlanmış ekolojik bölgeler bulunur. Bu alanlar, "Umwelt bölgesi" yazılı bir işaret ile işaretlenmiştir.
Ekolojik bölgeyi geçmek için bir Plakette çıkartması gereklidir. Maliyeti 5 ila 15 avro arasında değişiyor. 3 tip çıkartma vardır ve ilgili alanlarında gerekli olabilir.
Yabancı vatandaşlar Plakette'i aşağıdaki web sitelerinden sipariş edebilir: www.dekra.de/umweltzone veya www.umwelt-plakette.de/de/home.html.
Başvuruyu doldurmak için aracın çevresel özellikleri hakkında bilgi içeren bir tescil belgesine ihtiyacınız olacak. Evrak ücreti 6 Euro'dur ve çıkartmalar genellikle birkaç hafta içinde posta ile gönderilir. İzin ayrıca resmi merkezlerden alınabilir veya bazı benzin istasyonlarından satın alınabilir. Etiket bulundurmamanın cezası 80 Euro. Ekolojik bölgelerin listesi haritada bulunabilir.
Alman otoparkları
Almanya'da otopark çoğunlukla ücretlidir. Ortalama olarak, bir saatlik park ücreti 1 Euro'ya mal olacak. 2 tür park ödemesi vardır:
- belirli bir süre için;
- otoparkın sonunda.
Genellikle park etme süresi 2 saattir, bundan sonra yer açmanız veya tekrar park etmeniz gerekir. Ödeme için madeni para kabul eden ve bozuk para vermeyen özel makineler sağlanmaktadır.
Alınan park cezası ön cama yapıştırılmalıdır. Ücretsiz park cezası, 30 dakika hareketsizlik için 5 ila 27 avro arasında değişiyor.
Alman yollarındaki davranış nüansları, trafik kuralları ve ihlaller için para cezaları hakkında daha fazla bilgiyi “Bir turistin Alman trafik kuralları hakkında bilmesi gerekenler” makalesinde okuyabilirsiniz.
Alman karayollarının önemi
Tüm dünyada, Alman otobanları referans yollarının statüsünü haklı olarak güvence altına aldı. Ülkenin gelişmişlik seviyesinin bir tür turnusol testi olarak Almanya'daki yolların kalitesi, Almanların titizliğini ve sorumluluğunu yansıtıyor. Bu nedenle Alman otoyolları, Brandenburg Kapısı veya Berlin Duvarı kadar önemli yerler olarak kabul edilebilir.
