Rusya dışında bir yolculuğa çıkarken, aklı başında herhangi bir sürücü, başka ülkelerde geçerli bir ehliyete sahip olmayı düşünecektir. Böyle bir belge, sürücülere ulusal ehliyet temelinde verilen uluslararası bir sürücü belgesidir (IDP). Ancak bir ÜİYOK'nin varlığı her zaman zorunlu değildir ve yokluğu cezalandırılabilir. Bu tür haklar sıradan hakların yerini alabilir mi? Uluslararası sürücü belgelerinin sıradan sürücülerden nasıl farklılaştığını ve pratikte nasıl uygulanması gerektiğini bilmekte fayda var.
Yasal çerçeve
Ulusal sürücü belgesi, alıcının uyruğu tarafından verilen ve kendi topraklarında geçerli olan, araç kullanma yeteneği veren belgeler olarak kabul edilir.
İkamet edilen ülkede araba sürmeye izin veren hakların verilmesi için genel birleşik kurallar uluslararası normlar tarafından sağlanmamıştır. Bu konu, her ülkede ayrı ayrı ulusal mevzuat düzeyinde çözülmektedir.
Örneğin Rusya'da, ehliyet alma prosedürü ve formatı, 23.10.199 tarih ve 1090 sayılı RF Hükümet Kararnamesi, 24.10 tarih ve 1097 sayılı RF Hükümet Kararnamesi normları tarafından onaylanan Trafik Kuralları ile belirlenir. 2021'in yanı sıra 05/13/2009 tarih ve 365 sayılı İçişleri Bakanlığı'nın emriyle.
Bununla birlikte, hakların verilmesine ilişkin tek tip uluslararası kuralların olmamasına rağmen, Rusya'nın taraf olduğu uluslararası anlaşmalar, bunların uygulanması için tek tip standartlar belirlemiştir. Özellikle, 11/08/1968 tarihli Viyana Karayolu Trafiği Sözleşmesine Ek 6, anlaşmaya katılan ülkelerin ulusal haklarının görünümünü ve içeriğini belirlemektedir. Ayrıca, sözleşme hükümleri ayrıca uluslararası bir standardın belgelerinin hazırlanması için temel koşulları belirler ve Ek 7 bunların görünüşünü tanımlar.
Viyana Sözleşmesine ek olarak, 09/19/1949 tarihli Karayolu Trafiğine İlişkin Cenevre Sözleşmesinin de bulunduğunu unutmayın. Bu belgeyi imzalayan ülkeler, sürücülerin uluslararası haklarını kullanmaları açısından bazı farklılıklar getirmektedir; bunun hakkında daha sonra konuşacağız.
Belgelerin özellikleri ve farklılıkları
Hem ulusal hem de uluslararası standartların hakları tek bir işlevi yerine getirir - sahiplerinin araba kullanma, gerekli sınavları geçme ve kanunla belirlenen diğer gereklilikleri yerine getirme hakkına sahip olduğunu onaylarlar. Her iki sertifika türünün de düzenlenmesi, Devlet Trafik Güvenliği Müfettişliği'nin bölgesel bölümleri tarafından gerçekleştirilir. Ancak ÜİYOK ve ulusal haklar, biçim ve içerik, yayın kuralları, kullanım koşulları ve diğer önemli hususlar açısından birçok farklılığa sahiptir.
Sürücü belgesi ile uluslararası sürücü belgesi arasındaki ilk fark, görünüm ve içerikle ilgilidir. Haklar, yapıldıkları malzemeye, gerekli ayrıntıların bileşimine, içerdikleri bilgilere ve boyuta göre farklılık gösterir. Açıklık için, farklılıkları bir tablo biçiminde değerlendirmeyi öneriyoruz.
| Ulusal | Uluslararası | |
|---|---|---|
| İmalat malzemesi | plastik (05/13/2009 tarih ve 365 sayılı İçişleri Bakanlığı emrine Ek 1) | kağıt (Viyana Karayolu Trafiği Sözleşmesi Ek No. 7) |
| Boyutlar (düzenle) | 85,6 x 54 mm, yuvarlatılmış kenarlı | 148 x 105 mm (A6 kitap) |
| dolgu | özel olarak basılmış | Hem basılı hem de el yazısı |
| Dolgu dili | latince dublajlı rusça | Rusça, İngilizce, İspanyolca, Fransızca ve diğerleri |
| Ülkelerin belirtilmesi | - | İzin veriliyor ancak gerekli değil |
| Diğer sürücü belgelerinin gösterilmesi | - | Ulusal hakların tarihi ve sayısı |
| Belirli araçlar için sürüş kısıtlamaları | - | + |
| Ülkeye özgü sürüş kısıtlamaları | - | + |
| Kullanımı kısıtlayan diğer koşullar | - | + |
| Elektronik Olarak Okunabilir Karakterlerin Kullanımı | + | - |
| Birleşik uluslararası form | - | + |
| Mühürlerin mevcudiyeti | - | + |
Prosedürel özellikler
Bu arada, uluslararası ehliyetler ulusal olanlardan yalnızca dış yönlerden değil, aynı zamanda nasıl verildiklerinden, geçerlilik sürelerinden, Rusya dışında kullanım koşullarından farklıdır.
2021'de ehliyet kullanımının prosedürel konularını ve özelliklerini bir tablo şeklinde ele almayı öneriyoruz.
| Ulusal | Uluslararası | |
|---|---|---|
| Sürücü kursunda eğitim ihtiyacı | + | - |
| Teorik ve pratik sınavları geçmek | + | - |
| tıbbi raporlar | + | - |
| Alınacak belgeler | ● açıklama, ● pasaport, ● tıbbi sertifika, ● sürücü kursu eğitimine ilişkin belge, ● devlet vergisi ödeme makbuzu. | ● açıklama, ● pasaport, ● ulusal haklar, ● fotoğraf 35 x 45 mm, ● devlet vergisi ödeme makbuzu. |
| devlet görevi | 2000 ruble | 1600 ruble (Devlet Hizmetinin web sitesi aracılığıyla ödenirse 1120 ruble) |
| Rusya'da kullanım imkanı | + | - |
| Yurtdışında kullanabilme | Kısmen | + |
| elde etme imkanı | Bazı kategoriler için - 16 yaşından itibaren | Sadece 18 yaşından itibaren |
Böylece, bir ara sonuç çıkarabiliriz: uluslararası bir ehliyet alma prosedürü, ulusal hakları kaydetme prosedüründen çok daha basittir. İkincisinden farklı olarak, bir IDP, yalnızca ulusal bir sürücü belgesinin ve eldeki diğer belgelerin sunulması üzerine birkaç saat içinde verilir - normal bir sertifika bunları alma hakkını verir. ÜİYOK'lerin üretimi için daha düşük bir devlet vergisinin de alınması ilginçtir: ulusal hakların olağan şekilde değiştirilmesi bile daha pahalıdır.
Diğer farklılıklara dikkat edelim.
Geçerlilik
Uluslararası ve ulusal sertifikaların geçerlilik süresi temel farklılıklardan biridir. Yani, Sanatın 6. Bölümüne göre. 25 FZ "Yol güvenliği konusunda", 10 yıllık bir süre için sürücülere Rus ulusal hakları verilir. Hasar görmeleri, kaybolmaları veya süresi dolmuş olmaları durumunda vatandaşın ehliyetini değiştirmesi gerekmektedir.
Sanatın 8. Bölümüne göre. Bu yasanın 25'inde, araç kullanmak için uluslararası sürüş belgeleri, verildikleri tarihten itibaren 3 yıl geçerlidir, ancak geçerli ulusal ehliyetten daha uzun değildir.
Rusya dışında kullanın
Uluslararası sürücü belgelerinin kullanımına ilişkin kurallar, Karayolu Trafiğine ilişkin Cenevre ve Viyana Sözleşmelerinin hükümlerine tabidir. Aslında, Rusya da dahil olmak üzere Viyana Sözleşmesini imzalayan tüm ülkeler, diğer imza sahibi ülkeler tarafından verilen sürücü ehliyetlerini tanır. Bunların arasında Almanya, Danimarka, İspanya, İtalya, Letonya, Litvanya, Ukrayna, Finlandiya ve diğerleri var.
Bu nedenle, kendi topraklarında bir araba kullanmak için, bir Rus ehliyetinin sahibinin yalnızca sıradan ulusal haklara sahip olması gerekir - uluslararası kabul görmüş bir belge almak gerekli değildir. Lütfen uluslararası hukukun Viyana Sözleşmesini imzalayan ülkelerde de geçerli olduğunu unutmayın, bu nedenle sürücü hangi sertifikayı kullanacağını seçmelidir - uluslararası veya ulusal.
Önemli: Bir ÜİYOK yalnızca onunla birlikte ulusal hakların sunulması durumunda geçerlidir.
Cenevre Sözleşmesini imzalayan ülkelerin topraklarında, yalnızca uluslararası yasalar yürürlüktedir, bu nedenle onları arabayla ziyaret etmek zorunludur. Bu ülkeler arasında Türkiye, Hollanda, Malta, İzlanda, Avusturya ve diğerleri bulunmaktadır.
Kimlik bilgileri birbirinin yerini alıyor mu?
Hakim olan klişenin aksine, uluslararası ve ulusal sertifikalar birbirinin yerine geçebilen belgeler değildir. Örneğin, ilki, "Yol Güvenliği Hakkında" Federal Kanunun 25. maddesine göre Rusya'da hiçbir şekilde kullanılamaz ve araç kullanmak için geçersiz kabul edilir.Aslında, bu tür sertifikalar yalnızca devlet tarafından tanınan haklara ek olarak kullanılır ve onlarsız geçersizdir. Bu nedenle yurt dışına seyahat ederken ulusal kimliğinizi evde bırakmamalısınız.
Nihayet
Uluslararası hukuk, ulusal hakları tamamlayan bir belgedir. Bu belgelerin şekil, içerik, alınma ve uygulanma kuralları açısından birçok farklılıkları vardır. ÜİYOK'ler Viyana ve Cenevre Sözleşmelerine taraf olan ülkelerin topraklarında geçerlidir ve kullanılabilir/kullanılmalıdır. Ancak aynı zamanda, uluslararası ehliyetler, onları veren ülkelerin topraklarında kullanılamaz.
