Brooklyn Köprüsü, Amerika'nın gerçek bir mucizesidir. Ulusal bir dönüm noktasıdır. Yaşı 130'dur.
Fikir
Bir köprü inşa etme fikri, inşaattan çok önce ortaya çıktı. İlk teklif 1800 yılında peyzaj tasarımcısı Thomas Paup'tan geldi. Bir asma köprü inşa etme ihtiyacı fikrini ilk dile getirenlerden biriydi.
Bina
19. yüzyılda, Manhattan ve Brooklyn'in nüfusu arttıkça New York'ta bir köprü bir zorunluluk haline geldi. Aktif bir iş merkezleri inşaatı vardı. Şehir yetkilileri, çok sayıda düşünülemez başvurunun alındığı mimari projeler arasında bir yarışma düzenledi.
Teknolojik çözüm
Sonuç olarak, köprü bir çift modern Gotik temel tarafından desteklendiğinde mevcut teknolojik çözüm gerçekleştirildi. Ayrıca katı kaya şeklinde desteğe ihtiyaçları vardı. Jeologlar, 25 m derinlikte bulunduğunu öğrendiler, bu yüzden yumuşak kayaların nasıl elde edileceği sorusu ortaya çıktı. Sonuç olarak, kesonlar John Roebling'in kararıyla uygulandı.
Kesonların üzerine, maksimum 78 m derinliğe kadar zemine daldırılan granit plakalar yerleştirildi, kazıdan sonra betonla dolduruldu ve sonuç sağlam bir temel oldu.
Köprü mühendisliği özellikleri
New York City'deki Brooklyn Köprüsü, çelik kabloları örmenin ve bağlamanın benzersiz yolları nedeniyle en dayanıklı eski binalardan biridir. Yol, 40 cm çapında 4 kablo ile tutuluyor, "her ihtimale karşı" diyagonal kablolara ihtiyaç duyuluyor, ayrıca köprüyü süsleyerek orijinal hale getiriyorlar.
Yapının boyutları etkileyici: genişlik - 26 m, en yüksek nokta 41 m, uzunluk - 1828 m.
Köprü üzerindeki trafik uygun bir şekilde 3 kısımda organize edilmiştir.
Not! Yol bölgelere ayrılmıştır: arabalar, bisikletçiler, yayalar için. Bu, yüksek düzeyde güvenlik sağlar.
Şunlar da hoşunuza gidebilir
Dekompresyon hastalığı
Araziyi kazarken günlük ücreti 2 dolar olan göçmenlerin ucuz emeğini kullandılar. İş zor ve sağlıksız olarak kabul edildi. Hem nehrin dibinde hem de tepesinde çalışmak zorundaydılar. Basınçtaki fark elle tutulur cinstendi. Artan nitrojen atılımının bir sonucu olarak baş ağrısı, ciltte kaşıntı ve uyuşukluk ortaya çıktı. Bu duruma "dekompresyon hastalığı" (veya dalış hastalığı) denir. Ölümcül vakalar kaydedildi. 1909'da bu hastalıkla ilgili bir yasa çıkarıldı. Köprünün inşaatının tüm süresi boyunca burada yaklaşık 150 kişi öldü.
Röbling ustalığı
Brooklyn bölgesindeki tartışılan tesisin yapım süreci kolay olmadı. Mühendis John Roebling için kolay değildi. İnşaat sürecinde çok sayıda teknik zorluk ortaya çıktı. Sadece ihtiyacınız olan malzemeyi elde etmek için dinamit kullanma kararını alın. Kimse doğru tahminde bulunmadı. Kurbanlar olabilir ve kesonun kendisi çökebilir. Washington Roebling de patlamalara katıldı.
Ayrıca, bütün gün orada bulunarak kesondaki bir yangını söndürmede kahramanca kendini gösterdi. Açık havaya çıktıktan sonra dekompresyon hastalığının ne olduğunu kendi deneyimlerinden öğrendi. Yatak istirahati verildi. Ancak, bu tehlikeli hastalığın belirgin semptomlarına rağmen yangını söndürmeye devam etti.
Hastalığın ikinci alevlenmesi W. Rebling'i felce yol açtı. Karısı Emily projenin başına geçti. Sıfırdan malzemelerden, mühendislikten, matematikten öğrenmek zorundaydı.
Bu nedenle, Amerika'nın en eski köprüsü olan Brooklyn'in varlığını tüm aileye borçlu olduğunu söylemek güvenlidir.
İlginç! Köprüye ilk giren Emily Roebling oldu.
Çekme yapısı
Destekler yerindeyken, ana açıklığı asmak için kabloları çekmenin zamanı gelmişti. Böyle bir yapının pratikte nasıl davranacağını kimse bilmiyordu. Kablolar 87 m yükseklikte gerildi Bir noktada, yönetim kurulu Rebling'den kaliteli kablo tedarikini kabul etmedi ve doğrulanmamış bir tedarikçi ile daha düşük bir fiyata yeni bir sözleşme imzaladı. Çalışma sürecinde, inşaatçıları öldüren böyle bir kablo koptu. Rebling Jr., bir inceleme sonucunda, kaçakçılık yapıldığı açık bir şekilde kırılgan bir tel ortaya çıkardı. Ancak, önceden kurulmuş olan kabloları çıkarmak imkansızdı.
Rebling ailesinin inşaatın en başında özenli ve kaliteli çalışması sayesinde, süspansiyonun “arızalı” kablolarda bile çok güçlü olduğu ortaya çıktı.
İnşaatın tamamlanması
İnşaat dönemi sürdü 13 yaşında... Son kullanma tarihi - 05.24.1883 yıl... Eşsiz bir yapının maliyeti - 15.1 milyon dolar.
Şunlar da hoşunuza gidebilir
Binanın açılışı büyük çaplı ciddi bir olaydı. İlk gün yaklaşık 150 bin kişi yürüdü ve 1.800 araç sürdü.
Mimari tarz
Brooklyn Köprüsü neo-gotik tarzda tasarlanmıştır. Binanın estetiği, aydınlatma ile olumlu bir şekilde vurgulanmıştır. Köprü bir kez gerçek bir sansasyon haline geldi.
Brooklyn Köprüsü Kuleleri
Kuleler, yapının ayrı, tam teşekküllü bir bileşenidir. Yükseklikleri 83 m'dir ve yine Gotik tarzda yapılmış bir çift açıklıkları vardır. Bunlar Kuzey Amerika kıtasındaki en büyük yapılardır. Tüm yükün çoğuna dayanırlar ve hem şehir sakinlerini hem de turistleri çekerler.
Not! Burası her zaman kalabalık. Muhteşem fotoğraflar çekebilirsiniz.
Modernite
Bir zamanlar demiryolları, at arabaları için yollar vardı. Daha sonra buraya tramvay hatları döşendi. Geçen yüzyılın ortalarında, ray şeritleri kaldırıldı. Brooklyn köprüsü New York'ta 30 kat daha fazla araba var.
80'lerde gece aydınlatması ortaya çıktı. 1983 yılında, Başkan R. Reagan'ın hazır bulunduğu binanın 100. yıldönümü kutlandı. A 2 Temmuz 2014 New York köprüsünün bir kısmı çöktü. Bunun sonucunda 5 kişi yaralandı.
Brooklyn Köprüsü hakkında ilginç gerçekler
Binanın tarihinde birçok ilginç ve bazen açıklanamayan gerçekler var. Mesela kulelerde şarap mahzenleri var. Burada benzersiz bir sıcaklık rejimi var, güneş yok. Bunlar şaraplar için en iyi depolama odalarıdır.
2016 yılında altında içme suyu, erzak ve geçen yüzyılın ortalarından kalma gazetelerin bulunduğu bir sığınak bulundu. Birisi açıkça askeri harekata hazırlanıyordu ...
Köprü uzunluğu
Köprünün uzunluğu 1828 m.
Hangi filmlerde görünür
Efsanevi bina, sinematografiye damgasını vurmuş, buna aşağıdakiler gibi filmler de dahildir:
- "Armagedon";
- "Güçlü";
- Kate ve Leo;
- Örümcek Adam;
- Godzilla ve diğerleri.
Arka planında tamamen farklı tarzlarda filmler çekildi: romantikten gerilim ve korku filmlerine.
Yapının sırları ve gizemleri
Birçok trajik olay köprünün inşasıyla ilişkilidir. Ve şu anda intihar etmeye karar verenleri cezbetmektedir. Yer seçiminin nedeni bir sır olarak kalıyor. Belki de sebebi Gotik kulelerin mistik atmosferidir.
Köprü ile ilgili kazalar, kazalar ve trajediler
Köprünün inşası, projenin kurucusu John Roebling de dahil olmak üzere birçok can aldı. Düzinelerce işçi yukarıda bahsedilen dekompresyon hastalığından öldü.
Mayısta 1883 yılı genç bir kadın köprüden geçiyordu. Aniden tökezledi ve düştü. Düşüş, başkaları tarafından yapının yıkımının başlangıcı olarak algılandı ve panik ortaya çıktı. Sonra insanlar öldü, çok sayıda yaralı vardı.
Mayısta 1885 yılı yüzme antrenörü hayatını bu şekilde bitirmek için atlamadı. Vatandaşlara yangın durumunda pencereden nasıl atlanacağını göstermek istedi.Başarısız bir sıçrama sonucunda ölüm hemen gerçekleşti.
Amatör fotoğrafçılar için ipuçları
Manhattan'a doğru sürerken, pitoresk bir şehir panoraması açılır. Bu güzelliği yakalamak için geniş açılı lensler kullanın. Akşamları, köprü kıyaslanamaz. Arkadan aydınlatma, geceleri mimarinin zarafetini olumlu bir şekilde ortaya çıkarır ve gizem katar. Herhangi bir modda çekebilirsiniz.
Nasıl gidilir, hangi şehirde bulunur
Hudson ile tanışmaya başlamanız önerilir. Manhattan boyunca tekne gezintisi yaparak tesise gidebilirsiniz.
Toplu taşımayı kullanırken iki taraftan da arabayla gidebilirsiniz: Brooklyn ve Manhattan.
Not! Metrodan inip köprü istikametinde devam etmeniz yeterli. Bölgenin bir haritasını kullanmak uygundur. Açıklayıcı bir açıklama sağlar.
Brooklyn Köprüsü, her yıl çok sayıda turisti çeken gerçek bir ABD mimari sanatıdır. Temel doğası dikkat çekicidir ve açılış görüntüsünün güzelliği, elinizde bir kamera olmasını zorunlu kılar. Bu ünlü yer sırlar ve gizemlerle çevrilidir.
